近日，“萝卜快跑在济南上路”的消息出现在网络平台，还有疑似“萝卜快跑”跑上市区高架的视频传出，这让市民感到好奇，在无人驾驶技术不断应用的今天，济南是否也要部署“萝卜快跑”？对此，记者进行了调查探访。

　　“萝卜快跑”在济测试？

　　主管部门：未收到相关申请

　　“今天在路上偶遇‘萝卜快跑’，没想到大济南也有无人驾驶出租车了。”

　　“碰到两次，一次在高架，一次在奥体西附近。”

　　“萝卜快跑在济南上路”的消息传出后，不少网友在社交媒体平台分享自己偶遇“萝卜快跑”的经历，还有人晒出照片，印证自己看到了“萝卜快跑”。还有自媒体直接发文称，“萝卜快跑”来济南测试。

　　记者发现，网络上流传的济南“萝卜快跑”是一种新款的新能源车，车型颇具现代感，与目前使用的无人驾驶车辆有几分相似，且悬挂绿色新能源牌照。记者从视频中发现，该车前车门贴的车标，印有“萝卜快跑”四个大字。

　　从网友提供的信息可以看出，这辆疑似“萝卜快跑”的新能源车近几日一直在济南城区运行，出现在北园高架、工业北路等主干线上。

　　在网上流传的各种讨论中，也有细心的网友发现了问题，这辆疑似“萝卜快跑”的新能源车挂的是“鲁Q”牌照，而非济南本地车牌。这让网友愈发好奇，这辆车从何而来，与济南又有什么关系？

　　，记者致电济南市涉及无人驾驶、智能网联的有关主管单位，工作人员表示，像“萝卜快跑”这种高级别的无人驾驶营运车辆，上路有特定的审批流程，需要相关部门批准其上路测试的路段。如有需要，还要在测试路段建设智能网联设备，并按规定进行一系列测试后才可正式上路。目前，济南并没有收到有关“萝卜快跑”的上路申请，更没有批准过无人驾驶出租车做测试。

　　“没有听说‘萝卜快跑’来济南测试。”该工作人员说。

　　门店借“萝卜快跑”宣传

　　实际为其他品牌车辆

　　主管部门并没有收到，也没有批准过“萝卜快跑”上路的信息，网传车辆从何而来？

　　中午，有热心网友向记者透露，这辆新能源车所在地是济南东部的一家广汽汽车4S店。带着疑问，记者以购车人的身份来到这家门店，并找到了网传车辆。

　　疑似“萝卜快跑”的新能源车此时停放在门店外面，除前车门贴有“萝卜快跑”字样外，后车门还贴了“广汽昊铂自动驾驶测试车”的字样。

　　广汽昊铂销售人员告诉记者，因广汽昊铂与“萝卜快跑”合作，门店为提高车辆知名度，才贴了“萝卜快跑”字样。与“萝卜快跑”相同的是，该车也能智能驾驶，可以进行L3级别的辅助驾驶。

　　随后，销售人员带记者前去试乘试驾，车辆解锁后，记者随销售人员进入车内，与高级别的无人驾驶不同，该车有方向盘、刹车、油门等，驾驶座需要坐人，随时介入。开上主路一段时间后，销售人员将换挡拨杆向下连拨两次，双手离开方向盘，让车辆进入辅助驾驶状态。虽然大部分路况都可以使用辅助驾驶，但当车辆到达调头路段后仍然需要人员操作。

　　记者体验后发现，该车虽不是“萝卜快跑”，但已经具有自动驾驶功能，在济南公共道路出现，是否合规？

　　一位业内人士告诉记者，目前，国内已经放开L3辅助驾驶的上路应用，有资质的企业可以进行应用测试。该店工作人员表示，他们企业目前已经拿到L3的驾驶牌照，可以在有人员操作的情况下上路。

　　记者查阅资料发现，比较知名的问界、智界、阿维塔、小鹏、蔚来、理想等新能源汽车，也能支持不同级别的辅助驾驶，并可上路应用。

　　济南也已部署无人驾驶

　　目前只涉及公共领域

　　随着无人驾驶技术的不断发展，越来越多的汽车、信息技术类企业进行无人驾驶技术研发，而目前热度最高的当属“萝卜快跑”。这款由互联网公司百度研发推出的无人驾驶出租车在武汉进行了较大范围的部署，运营车辆达到400多辆。

　　热度上升的同时，“萝卜快跑”也争议不断。一方面，新奇的无人驾驶服务让不少市民排队尝鲜；另一方面，该车进入市场，对网约车、出租车带来一定影响，行业内反对声音较多，之前传出的事故消息也让人担忧起无人驾驶的安全性。

　　除了“萝卜快跑”，大力推进无人驾驶应用的武汉还有其他无人驾驶品牌入驻。公开信息显示，截至2023年12月，武汉已向包括“萝卜快跑”在内的19家企业累计发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1954张，这些车辆的月服务订单达12.1万单。

　　除武汉外炒股开户，广州、郑州、南京等省会城市也部署了无人驾驶，在智能网联的热潮下，济南选择了在公共交通领域落子。近期，济南首辆无人驾驶公交车正式上路采集地图信息，与市民见面，作为L4级的高级别智能驾驶，济南无人驾驶公交没有方向盘、油门、刹车，单车就可完成运行中的动作。目前，该车正在进行测试，达到规定要求后，将进行载客运行。此外，济南还引入了可配属在BRT公交线路的无人驾驶车辆，目前也已进入测试阶段。